با رشد تکنولوژی پروفایل آلومینیوم، الزامات کیفیت برای پروفایل آلومینیومی در حال بالاتر و بالاتر شدن است. مسطح بودن هواپیمای پروفایل یکی از شاخص های کیفیت مورد نیاز است. الزامات هواپیما از پروفایل آلومینیوم در استاندارد GB5237 از پروفایل های ساخت و ساز آلومینیوم آلومینیوم تعریف شده است. شکاف هواپیما در گسل اندازه محصول مورد نیاز هواپیما است.
شکاف هواپیما به این موضوع اشاره دارد: خطکش بلند ۲۵ میلی متری در امتداد پهنا به سطح مقارب نمایه تکیه داده می شود و حداکثر مقدار شکاف (F1) بین خطکش و سطح مقارب نمایه اندازه گیری می شود. این مقدار (F1) هواپیما بر روی پهنای دلخواه ۲۵ میلی متری شکاف پروفایل است: به حاکمی که طول آن بیشتر از عرض پروفایل در برابر سطح مقارب پروفایل است تکیه دهید، و حداکثر شکاف (F) بین حاکم و سطح مخروطی پروفایل را اندازه گیری کنید. این مقدار (F1) شکاف هواپیما از مشخصات در سراسر عرض کل آن است.
شکاف هواپیما نیز آن چیزی است که معمولاً می گوییم سطح مسطح و بی هیچ چیز است. هر چه مقدار شکاف کوچکتر باشد، چاپلوسی می کند. شاخص ترخیص هواپیما نیاز به اندازه بخش است، نه نیاز به شکل (شکل و موقعیت)، پس شکل بر روی گروه چگونه تعریف شده است؟ مقیاس درجه انحنا و درجه پیچ و تاب را تعریف می کند، مقدار شکاف h، T هر چه کوچکتر بهتر باشد، اگر ۰ باشد، هیچ تحریفی در عملکرد وجود ندارد. اگرچه این یک اثر نظری است، اما باید تحریف در واقعیت وجود داشته باشد. پس آیا اصطلاحی برای مسطح بودن و به دست نگفتن محصول گروه تاپوگرافی وجود دارد؟ بله، این مسطح بودن است. مشخصات آلومينيومي
مسطح بودن به مسئله ارتفاع ماکروسکوپی بستر نسبت به صفحه ایده آل اشاره دارد. منطقه خدمات منطقه بین دو هواپیمای موازی جدا شده توسط ارزش خدمات t است. صفحه محصول انعطاف ناپذیر است، بر روی سطح مرجع قرار داده شده است، پایین ترین نقطه بر روی سطح مرجع است، و فاصله بین بالاترین نقطه و سطح مرجع مسطح بودن است. در مقایسه با ترخیص هواپیما، انحنا و درجه پیچش ذکر شده در بالا، به طور کلی فهمیده می شود که مسطح بودن عملکرد جامع ترخیص هواپیما، انحنا و درجه پیچش است.
